子午线轮胎作为轮胎行业中的佼佼者，以其耐磨、高速、舒适、节油的特点受到人们的广泛重视。子午线轮胎是衡量一个国家汽车轮胎工业技术现代化水平的标准，在当今世界已成为汽车轮胎工业发展的方向。

1947年法国米其林创造了子午线轮胎，使轮胎的生产技术水平有了新的突破。50年代后期子午线轮胎流入西欧，60年代日本和原苏联开始制造，70年代初美国投入批量生产，70年代中期世界上许多发展中国家都纷纷着手研究子午线轮胎，到了1983年世界上子午线轮胎已占汽车轮胎产量的63%。

世界上子午线轮胎发展最快的公司是法国米其林公司，早在1960年就使汽车轮胎全部实现了子午化。现在，西欧已基本上实现了轮胎子午化，东欧子午化水平则达到了80%，南朝鲜子午胎所占比例已超过50%，原苏联也在35%左右，而大多数发展中国家子午胎占的比例一般不超过10%。

我国子午线轮胎起步于60年代，发展缓慢。1964年至1986年共生产子午线轮胎174.3万套。1979年月，上海正泰橡胶厂率先引进西德密马勒轮胎厂子午线轮胎生产技术，1982年6月建成投产，成为我国第一家正式生产轿车子午线轮胎的专业工厂。1990年一年间，我国在子午胎的建设规模约有285万套。 “八五”期间，我国子午胎的产量已达到750万套，占年轮胎总产量的25%，这标志着我国轮胎生产水平进入了一个新的阶段

子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。

1、子午线轮胎的结构和特点（昆山创研科技有限公司提供）

（1）胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90℃角，各层帘线彼此不交叉。由于胎体帘线按地球子午线方向排列，使帘线的强度能得到充分利用，故这种轮胎的帘布层数比普通斜线轮胎减少40%-50%（如胎体采用钢线帘线，只需一层），胎体比较柔软，弹性好。

（2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。为了承担车辆行驶时产生的较大切向力，子午线轮胎带束层采用了与胎面中心线夹角较小（10°-20°）交叉排列的多层帘线带束层，并用刚性大、强度高、变形小的钢丝或织物（人造丝、尼龙等纤维材料）帘线制成，目前主要采用全钢丝帘线带束层。这使带束层像钢腰带一样，紧紧箍在胎体上，以承受轮胎的内压和外力，大大提高了胎面的钢性和强度。|

2、子午线轮胎的性能（昆山创研科技有限公司提供）

子午线轮胎因结构科学合理，使受力改善，比斜线轮胎具有许多优良的性能。

（1）使用寿命长。由于子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，因此轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移小。又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积增大，压强减小，故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%。

（2）滚动阻力小，耗油低。由于子午线轮胎帘布层数少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通斜线胎小15%-20%，滑行距离多25%左右，因此，使用子午线轮胎不但可提高汽车的行驶速度，还可提高汽车燃油经济性（一般可降低油耗5%-12%）。

（3）承载能力大。由于子午线轮胎帘线排列与轮胎主要的变形方向一致，因而使帘线强度得到充分有效的利用，故比普通斜线轮胎承载能力高10%以上。如仅具有一层钢线帘线的国产9。00-20型子午线轮胎的承载能力为1800KG，而具有10层棉线帘布的同类型斜线轮胎的承装能力仅为1500KG。

（4）减震性能好。因子午线胎体的径向弹性大，径向（垂直于地面方向）变形大，可以缓和不平路面的冲击，使汽车挟顺性得到改善，乘坐舒适，同时也降低了车辆受冲击损坏的可能性，有助于延长车辆的使用寿命。

3、子午线轮胎的弱点及使用注意事项（昆山创研科技有限公司提供）

（1）子午线轮胎的胎侧较薄，故变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多，因此，子午线轮胎胎面与胎侧的过渡区及轮辋附近易产生裂口。同时，子午线轮胎对路面上很小的凹凸不平较敏感，吸收冲击能力差，这对乘坐的舒适性不利。因此，子午线轮胎不宜在不良路面的道路上行驶，并且在行驶中应避开车辙、路缘、石块或其他锐利障碍物撞击胎侧。

（2）由于子午线轮胎胎侧薄，侧向强度低，使侧向稳定性能变差。因此，在行驶中应避免高速急转弯和紧急制动，以防止轮胎早期磨损。

（3）子午线轮胎工艺复杂，生产成本高，价格比普通斜线轮胎高25%左右。

（4）子午线轮胎不宜与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上，因为这两种轮胎径向弹性、同向滑移不同，将会引起轮胎滚动半径不等。也不能前轮装子午线轮胎，后轮装斜线轮胎，否则在高速公路上转弯时很容易甩尾，特别是在雨天，更容易发生。

（5）严格保持子午线轮胎出厂时要求的标准气压。子午线轮胎的充气标准比斜线轮胎高。同时还应注意，不允许降低在行驶中正常升高的胎压。

（6）要按技术保养规定进行轮胎换位，轮胎的适时换位可以减少各轮胎磨损速率不同及轮胎花纹不均匀磨损，有利于汽车行驶的平顺性。

（7）在高速公路上使用子午线轮胎，绝不能超载。如果超负荷行驶，就会因子午线轮胎带束层的角度排列不均匀引起角度效应增大，同时也使汽车的操纵性、稳定性能变差，极易引起爆胎。

目前轮胎的使用量非常庞大，然而如何才能知道这个轮胎的好坏，就需要专业设备来测量。昆山创研科技有限公司是专做轮胎检测设备的。中国境内大部分轮胎厂都是使用昆山创研科技有限公司的。在市场占有率上，可以说是很大的。相对信任度也是很高的。

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